2016 Wilier ZERO.7 騎乘性能分成以下幾個部分來敘述….
同時也是完成如來神掌後的騎乘感想。
- 加速性能 ★★★★★
ZERO.7 低速起步非常非常非常的輕盈，（因為實在很重要，要說三次）
歸功於不對稱後下叉設計加上60T S.E.I碳布，大部分初試乘的人，都很難相信這車如此的輕盈好上手，
就算是用大盤起步也是輕鬆愉快的，傳動效率非常的好，不需要高瓦數就能感受到靈敏的加速。
- 舒適性能 ★★★★★
ZERO.7後三角為一體成形，後上叉纖細吸震設計，並加入獨家S.E.I薄膜技術增加吸震特性
實際騎乘過後，令人驚訝，對於ZERO.7的舒適性非常讚賞且剛性並無因此損失，舒適且微震少，
對於坑洞反應是非常穩定的，過減震條完全是輕鬆吸收沒壓力，大坑洞也不至於將手彈飛
震動大都在前叉與後下叉就結束，我想ASTUTE座墊也是功臣之一。
- 下坡性能 ★★★★
在小油坑下竹子湖路段，那段路況一直都不是很好，屬於高速顛頗，ZERO.7在這路段下坡讓人安心
下坡穩定性與操控非常好，ZERO.7頭管角72度加上短軸距，操控靈敏，只要入灣路線確定了，
ZERO.7能迅速反應按照你要的路線穩定的切進去，可以感受到ZERO.7前叉吸震性非常好，
真是穩定到一個不行…根據AIR & SR車主試乘ZERO.7心得，是比這兩款車更穩定的
不需要費力去穩定車身或控制把手，ZERO.7給你的就是靈活準確。
- 爬坡性能 ★★★★★★
爬坡是ZERO.7強項，屬於輕盈活潑的調性，尤其是在陡坡的表現非常輕盈，能重齒輕踩，
不會有沈重或者拖的感覺，讓騎乘者容易找到適合自己的轉數，並維持穩定輸出，對爬坡來說非常重要，
這時我也才瞭解，原來車架不是做的越硬越好，是不是自己喜歡的調性才是更重要。
風櫃嘴測試時齒比從原先常用的28T降為23T，ZERO.7 輕盈特性大概可省兩個檔位。
（滿分應該是五顆星、但爬坡感覺像作弊一樣，所以給六顆星…嘿嘿）
- 車架平衡性 ★★★★★
前叉與車身剛性蠻一致的，會感受到車身與前叉都是同樣的震動頻率，必須說ZERO.7非常好抽車
抽車節奏屬於比較快的，側向剛性優異，五通輕盈穩定，不管什麼情況下只要起身抽車，
ZERO.7都能立即按照你的節奏感，速度銜接流暢，我非常喜歡，我覺得這也是ZERO.7迷人的地方之一
我的總結
ZERO.7好騎嗎？
我想我的答案是非常好駕馭，初接觸公路人或是假日騎士也能輕鬆上手，專為喜愛爬坡騎士設計的車款，
同時對騎乘者非常舒適且負擔小，不需要高瓦數輸出，五通就能有很好的回饋，輕盈的調性讓配速變的容易，
ZERO.7 輕盈的爬坡特性讓人停不下來欲罷不能，而不斷的挑戰自己極限。
<<<<<ZERO.7、輕盈、 轉向靈敏、爬坡活潑的騎乘感、舒適性無與倫比。>>>>>
