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Giant TCR ADV SL-FUJI SST-Colnago EPS

2010年11月4日 發表評論 閱讀評論

最近騎了不少公路車 😈
為了怕日後忘記,所以趕快紀錄下來
因公路車騎乘感覺屬主觀意識,僅供參考~ 😆

2010 FUJI SST

FUJI SST

FUJI SST

2010 FUJI SST 2.0
車架:C4+ Carbon
輪組:Racing Zero
零件:ULTEGRA  50/34   12-25T

特色:2010年FUJI的全新ISP公路車款,同時也是環法現役車(SST1.0)
流線的ISP外型&工字補強結構

平路:如SST流線的外型一樣,平地維持速度容易,感覺是較偏平地的車款
,維持轉速也不算太難

山路:上坡抽車感覺車架偏軟,不容易帶出節奏感,與平路騎乘感差異不小
坐著騎的效率感覺較好..

下坡:與平地相同的好表現,車身穩定切彎精準,只要有膽量要破最高速不是難事
騎的越快,對於坑洞的舒適性越好(神奇)

舒適:此車似乎後三角設計過硬,後來參閱Tour雜誌也發現到,後方的彈跳性高
胎壓打超過110psi之後只有苦不堪言阿…Orz

回饋:五通踩踏感模糊,重踩或輕踩感覺差不多…路感舒適

結論:FUJI SST個人覺得是偏向平地車款….

2010 Colnago EPS

Colnago EPS

Colnago EPS

2010 Colnago EPS
車架:Colnago EPS
輪組:Shamal Ultra
零件:Campy RECORD 10s

特色:我覺的這是給超人一般的環法選手騎的,我無法發揮性能 Orz

山路:上坡抽車感覺車架非常紮實

下坡:在高速下坡下表現非常穩定,除了我自己不敢騎這麼快外,真的很穩

回饋:五通踩踏感硬中帶Q,越用力踏感覺回饋越好….

結論:由於此車為朋友購入試乘,沒有長期的體會到此車,整體而言我覺的如EPS名稱一樣
是非常適合大輸出的選手騎乘,越是暴力我想越能發現此車的優點吧,由於我不是屬於暴力型騎乘
感覺此車中規中矩,各方面都在水準之上,起步並不是非常輕快…

TCR ADVANCED SL 1 ISP

日版 TCR ADVANCED SL SE

日版 TCR ADVANCED SL SE

待續…


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